Dienstwagenprivileg abschaffen

Das Dienstwagenprivileg kostet den Staat jährlich 5,5–6,1 Mrd. € Steuermindereinnahmen (DUH, Klima-Allianz, VCD). Davon profitieren fast ausschließlich die obersten 10 Prozent der Einkommen. Eine Abschaffung würde zusätzlich bis zu 5,8 Mio. t CO₂/Jahr sparen. Fratzscher (DIW) nennt das Dienstwagenprivileg im Tagesschau-Interview als Beispiel für einen notwendigen Subventionsabbau. Abgrenzung zu Handwerker- und Bau-Fahrzeugen: Werkstattwagen mit fest verbauter Werkzeugausstattung, Kastenwagen und LKW-zugelassene Nutzfahrzeuge fallen bereits heute nicht unter die 1-%-Regel und sind vom Dienstwagenprivileg rechtlich nicht betroffen - eine Abschaffung träfe sie also nicht. Betroffen sind ausschließlich Personenkraftwagen mit privatem Nutzungsanteil.

Quelle: duh.de